|  | | Une Nouvelle définition de la puissance Bienvenue sur une nouvelle planète. Bienvenue sur la planète S1000 RR, la première hypersport signée BMW. Véritable concentré de puissance, cette moto affiche le meilleur rapport poids-puissance du marché avec 193 ch* (142 Kw) pour seulement 183 Kg à sec. La puissance est transmise intelligement à la route par le biais de technologies issues de la compétition avec notemment l'ABS Sport (Ultra-léger) et le DTC (contrôle dynamique de la motricité), tous les deux paramétrables selon plusieurs modes. Résultat : une agilité redoutables et des montées en régime défiant toute concurrence sur les circuits comme sur les petites routes de campagne. BMW S 1000 RR. Bienvenue dans le monde de la puissance. |  | | | |
| La BMW S 1000 RR est la première hypersport équipée du DTC (contrôle dynamique de la motricité) et de l'ABS Sport, autrement dit elle bénéficie de 20 ans d'expérience dans le domaine de l'antiblocage des roues concentrés en seulement 2,5 kg. Les systèmes d'assistance de la S 1000 RR se règlent avec une une impressionnante facilité. il suffit en effet au pilote d'appuyer sur un bouton pour sélectionner l'un des quatre modes de l'ABS Sport et du DTC en fonction des conditions d'adhérence et d'utilisation de la moto: pluie, sport, circuit, pneus slick. La BMW S 1000 RR présente un concept aérodynamique optimisé au cours d'innombrables essais. Des orifices logés dans le pare-brise et optimisés au point de vue aérodynamique empêchent les turbulences autour autour de la tête du pilote. L'admission d'air centrale Ram Air dans la tête de fourche participe à la poussée irrépréssible que procure le nouveau 4 cylindres 1000cm3. Le mélange air-carburant est réalisé dans la tubulure d'admission de longueur variable et pulvérisé par deux injecteurs dans chaque cylindre. La BMW S 1000 RR est propulsée par un nouveau par un nouveau quatre cylindres en ligne de 193 ch*. Avec un alésage de 80 mm, une course de seulement 49,7mm et une plage de régimes de 14 200 tr/min, ce moteur est le plus compact et le plus léger (59,8kg) de sa catégorie grâce à des linguets remplaçant les habituels poussoirs à coupelle. Plus étroits, les linguets autorisent en effet une architecture plus compacte; ils permettent aussi d'obtenir des temps de réponse plus courts et supportent des régimes plus élevés. Enfin, et ce n'est pas le moindre des avantages de ce moteur: grâce à une commande drive-by-wire, le pilote a le choix entre quatre modes de déploiement de puissance pour une poussée contrôlée et mobilisable à tout moment. * 107 ch en version française. | | | |
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