| Que ce soit en roulant en ville ou en enfilant avec aisance les virages d’une petite route de campagne, la F 800 R est partout dans son élément. Sa ligne pure et musclée fait de la F 800 R une machine unique en son genre, qui attire tous les regards. Elle affiche un style à la fois sportif et très tendance, avec son cadre double poutre en aluminium, son réservoir déporté sous la selle et son double feu avant asymétrique. N’affichant que 177 kg sur la balance, la F 800 R est un véritable | poids plume. Fort de 87 ch (64 kW), son moteur délivre son couple maximal de 86 Nm à 6 000 tr/min (le plus élevé de la catégorie des roadsters mid-size) pour des performances impressionnantes sur l’asphalte et de belles poussées d’adrénaline à chaque sortie. Le réservoir d’essence logé sous la selle déplace le centre de gravité vers le bas, ce qui participe à l’excellente maniabilité de la moto., tout comme la possibilité de choisir entre différentes hauteurs de selle pour un confort optimal et une maîtrise parfaite de votre moto. Et grâce au frein double disque flottant de 320 mm de diamètre et étrier fixe Brembo à 4 pistons de série (ABS en option), vous serez armé pour faire face à toutes les situations. Au guidon de la F 800 R, vous êtes assuré de ne pas passer inaperçu. Et si vous le souhaitez, vous pouvez aussi la personnaliser à loisir grâce aux Accessoires BMW Motorrad conçus sur mesure. C’est le cas par exemple du silencieux sport Akrapović à la musicalité rageuse, des clignotants à LED ou du saute-vent dans la couleur de la moto. Mais il est une chose dont toutes les motos BMW sont dotées de série : une forte personnalité. Et la F 800 R ne déroge pas à la règle.
| | Performances / Consommations | 
| Vitesse maximale (sur circuit) | 145 km/h, en version 30 kW |
| Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 90 km/h | 3,6 l |
| Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 120 km/h | 4,8 l |
| Type de carburant | SUnleaded super, minimum octane rating 95 (RON) |
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| Equipement électrique |
| Alternateur | Three-phase alternator 400 W |
| Batterie | 12 V / 14 Ah, maintenance-free |
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| Transmission |
| Embrayage | Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated |
| Boîte de vitesses | Constant mesh 6-speed gearbox integrated into crankcase |
| Transmission | Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub |
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| | Partie cycle / Freins |
| Cadre | Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine |
| Guidage de la roue avant / Suspension | Telescopic fork, Ø 43 mm |
| Guidage de la roue arrière / Suspension | Cast aluminium dual swing arm, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable |
| Débattement avant / arrière | 125 mm / 125 mm |
| Angle de tête de fourche | 65° |
| Jante, arrière | 5.50 x 17" |
| Pneu, arrière | 180/55 ZR 17 |
| Freins, avant | Twin disc, floating brake discs, diameter 320 mm, four-piston fixed calipers |
| Freins, arrière | Single disc, diameter 265 mm, single-piston floating caliper |
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| Les données techniques se rapportent au poids à vide (DIN)
1) Selon la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d’essence rempli à 90 % au moins de sa capacité utile
2) Poids à sec sans aucun plein
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