Incarnation de l’esprit Grand Tourisme, la nouvelle BMW K 1300 GT allie prestige, confort et sportivité. Goûtez au raffinement d’une voyageuse d’exception, et faites de l’horizon votre destination.
En solo ou accompagné(e), cette moto est l’engin qu’il
vous faut pour conquérir les routes du monde.
Pour vous y propulser avec une maîtrise souveraine, elle met à votre disposition la puissance et l’agrément de conduite du nouveau 4 cylindres 1300 cm³ BMW
développant 160 ch et 135 Nm de couple (respectivement 107 ch et 118 Nm en version française). | Accélérations foudroyantes, déploiement de puissance
spontané, polyvalence fascinante : la K 1300 GT établit de nouveaux standards dans la catégorie des motos de grand tourisme.
Encore plus perfectionnée et efficace, la nouvelle suspension pilotée ESA II, disponible en option,
permet d’adapter les paramètres d’amortissement à la charge de la moto et au mode de conduite adopté (Sport, Normal, Confort). Le guidage de la roue avant Duolever concourt, pour sa part,
à une précision directionnelle et à une maniabilité encore accrues, tandis que le système Paralever assure un guidage précis de la roue arrière et une transmission optimale de la puissance au sol.
La sécurité est conjointement assurée par les freins EVO d’une efficacité exceptionnelle et l’ABS BMW Motorrad, le tout éventuellement complété par d’autres options disponibles (ASC, RDC...).
Le pare-brise à réglage électrique offre, quant à lui, une protection optimale contre le vent et les intempéries, même à vitesse élevée. La nouvelle BMW K 1300 GT s’affirme clairement comme la référence du Grand Tourisme sur deux roues.
 | | Moteur | 
| Type | Quatre cylindres Ă quatre temps, refroidi par eau, deux arbres Ă cames, quatre soupapes par cylindre |
| Alésage x course | 80 mm x 64,3 mm |
| Puissance nominale | 118 kW (160 ch) à 9000 tr/mn, 79kW (107ch) à 9000 tr/mn en version française |
| Couple max. | 135 Nm à 8 000 tr/mn, 118Nm à 3750 tr/mn en version française |
| Taux de compression | 13.0 : 1 |
| Gestion moteur | Injection électronique, gestion moteur numérique avec régulateur anticliquetis intégré (BMS-K) |
| Dépollution | Pot catalytique trifonctionnel réglé par sonde lambda, norme antipollution Euro 3 |
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| Performances / Consommations |
| Vitesse maximale (sur circuit) | Plus de 200 km/h |
| Consommation de carburant en l/100 km Ă une vitesse constante de 90 km/h | 5,0 l |
| Consommation de carburant en l/100 km Ă une vitesse constante de 120 km/h | 5,9 l |
| Type de carburant | Superplus sans plomb 98 (RON) ; supercarburant (jusqu’à RON95) possible grâce au régulateur anticliquetis automatique. |
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| Equipement Ă©lectrique |
| Alternateur | Triphasé 945 W |
| Batterie | 12 V 19 Ah, sans entretien |
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| | Partie cycle / Freins |
| Cadre | Périmétrique en aluminium, moteur à fonction porteuse |
| Guidage de la roue avant / Suspension | BMW Motorrad Duolever ; combiné ressort/amortisseur central |
| Guidage de la roue arrière / Suspension | Monobras coulé en aluminium avec BMW Motorrad Paralever ; combiné ressort/amortisseur central à mécanisme à leviers, précontrainte du ressort à réglage hydraulique en continu par manette, amortissement réglable en détente |
| Débattement avant / arrière | 115 mm / 135 mm |
| Angle de tête de fourche | 60,6° |
| Jante, arrière | 5,50 x 17" |
| Pneu, arrière | 180/55 ZR 17 |
| Freins, avant | Bidisque flottant, diamètre 320 mm, étrier fixe à 4 pistons |
| Freins, arrière | Monodisque, diamètre 294 mm, étrier flottant à 2 pistons |
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| Les données techniques se rapportent au poids à vide (DIN)
1) Selon la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d’essence rempli à 90 % au moins de sa capacité utile
2) Poids Ă sec sans aucun plein
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