| Faire de la moto est tout simplement exaltant, que vous fassiez une courte virée sportive, parcouriez la ville ou partiez pour de longues vacances avec bagages, chaque périple est un plaisir à l’état pur ! Pour atteindre ce degré de flexibilité, le pilote doit pouvoir compter sur une moto polyvalente, capable de répondre à toutes ses attentes, aussi bien sur les routes sinueuses de campagne que pour les trajets à grande vitesse sur autoroute. Cependant, il importe de faire preuve de bon sens. La sobriété et la fiabilité revêtent autant d’importance qu’un superbe design et un plaisir de conduire pur, que ce soit dans un environnement urbain ou lors d’escapades sportives le week-end. La BMW F 800 ST offre justement cette incroyable polyvalence, en alliant plaisir et raison. | Elégante, munie d’un carénage offrant une excellente protection contre le vent et les intempéries, mariant confort et look sportif imposant, voilà à quoi ressemble une moto de tourisme sportive. Un moteur bicylindre en ligne puissant et sophistiqué de 85 ch, capable de développer un de couple imposant de 86 Nm, propulse cette machine tout en respectant les normes écologiques les plus strictes. La F 800 ST est également équipée d’une nouvelle transmission moderne par courroie crantée, sans débattements et sans variation de tension, d’une longévité accrue et nécessitant moins d'entretien qu’une chaîne. Le châssis est non seulement conçu pour une conduite dynamique et dénuée de stress sur les routes sinueuses de campagne, mais également pour des manœuvres simplifiées en ville, ainsi que pour les trajets plus longs, y compris les déplacements à grande vitesse sur l’autoroute avec un niveau de stabilité élevé. Et, aspect propre à BMW, la F 800 ST est proposée avec une pléthore d’accessoires futés qui vous permettront de personnaliser votre propre moto de tourisme sportive.
Alors, qu’attendez-vous pour aller chez votre concessionnaire BMW Motorrad pour essayer la F 800 ST ? Cela vous permettra de comprendre ce que nous entendons par « serious fun » (le sérieux au service du fun) ! | | Moteur | 
| Type | Bicylindre en ligne 4-temps, Ă refroidissement par eau, quatre soupapes par cylindre, deux arbres Ă cames en tĂŞte, graissage Ă carter sec. |

| Alésage x course | 82 mm x 75.6 mm |


| Puissance nominale | 62,5 kW (85 ch) à 8.000/min (réduction de la puissance possible 25 kW (34 ch) à 7.000 /min) |

| Couple max. | 86 Nm à 5.800/min (réduction de la puissance : 55 Nm à 3.500/min) |

| Taux de compression | 12.0 : 1
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| Gestion moteur | Injection électronique dans le tuyau d'admission/ gestion numérique moteur BMW (BMS-K) |

| Dépollution | Catalyseur trois voies à régulation lambda |
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| Performances / Consommations | 
| Vitesse maximale (sur circuit) | Supérieure à 200 km/h |

| Consommation de carburant en l/100 km Ă une vitesse constante de 90 km/h | 3.4 l |

| Consommation de carburant en l/100 km Ă une vitesse constante de 120 km/h | 4.4 l |

| Type de carburant | Super sans plomb, indice d`octane 95 (RON) |
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| Transmission | 
| Embrayage | Multidisque en bain d`huile, à commande mécanique |

| Boîte de vitesses | 6 vitesses, commandée par crabots |

| Transmission | Courroie avec amortisseur de couple dans le carter |
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| | Partie cycle / Freins | 
| Cadre | Poutre aluminium, moteur intégré à la structure portante |

| Guidage de la roue avant / Suspension | Fourche télescopique, diamètre des fourreaux 43 mm |

| Guidage de la roue arrière / Suspension | Monobras oscillant en fonte d`aluminium avec axe de roue arrière réglable par excentriques, combine resort-amortisseur central commandé par système de biellettes |

| Débattement avant / arrière | 140 mm / 140 mm |



| Angle de tête de fourche | 64.2° |



| Jante, arrière | 5.50 x 17" |


| Pneu, arrière | 180/55 ZR 17 |

| Freins, avant | Double disque flottant, diamètre 320 mm, étriers fixes à 4 pistons |

| Freins, arrière | Monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à 2 pistons |
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| Dimensions / Poids | 

| Largeur (rétroviseurs compris) | 860 mm |

| Hauteur (hors rétroviseurs) | 1,155 / 1,225 mm |

| Hauteur de selle à vide | 820 mm (équipement spécial siège bas 790 mm) |

| Poids Ă vide en ordre de marche (tous pleins faits) 1) | 204 / 209 kg |

| Poids Ă sec 2) | 182 / 187 kg |

| Poids total maximum autorisé | 405 kg |

| Charge utile (avec équipement de série) | 201 / 196 kg |

| Capacité utile du réservoir | 16.0 l |

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| 1) Selon la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d’essence rempli à 90 % au moins de sa capacité utile 2) Poids à sec sans aucun plein
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