| Une moto unique en son genre qui redéfinit l’enduro : telle est la nouvelle G 450 X, repensée jusque dans le moindre détail, de la conception brevetée de son bras oscillant révolutionnaire à son tout nouveau monocylindre des plus fascinants. Soucieux de la mettre en position de disputer les compétitions les plus ardues, nous lui avons fait subir les tests les plus rigoureux pour atteindre l’objectif suprême : celui d’une motricité ultime | | Moteur | 
| Type | monocylindre, 4 temps, refroidi par eau, 4 soupapes, double ACT et système de lubrification à carter sec |
| Alésage x course | 98 mm x 59,6 mm |
| Puissance nominale | 41 ch (30 kW) Ã 7 000 tr/min (51,68 ch
(38 kW) à 9 000 tr/min en version non-homologuée route) |
| Couple max. | 43 Nm à 6 500 tr/min (44 Nm à 7 800 tr/min en version non-homologuée route) |
| Taux de compression | 12 : 1 |
| Gestion moteur | Injection électronique dans la tubulure d'admission/gestion numérique moteur Keihin avec coupure d'injection en décélération |
| Dépollution | Catalyseur deux voies à régulation lambda |
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| Performances / Consommations |
| Vitesse maximale (sur circuit) | 145 km/h, en version 30 kW |
| Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 90 km/h | 4,5 l / 100 km |
| Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 120 km/h | 6,6 l / 100 km |
| Type de carburant | Supercarburant sans plomb, indice RON 95 ou supérieur |
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| Equipement électrique |
| Alternateur | Triphasé 280 W |
| Batterie | 12 V/7 Ah, sans entretien |
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| Transmission |
| Embrayage | Embrayage multidisque en bain d’huile, à commande mécanique, embrayage primaire logé directement sur le vilebrequin |
| Boîte de vitesses | boîte cinq rapports à commande par crabots intégrée au carter moteur |
| Transmission | chaîne avec joint, type O-ring |
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| | Partie cycle / Freins |
| Cadre | cadre poutre tubulaire en acier inoxydable haute résistance, tubes de précision, arrière de cadre en aluminium |
| Guidage de la roue avant / Suspension | fourche téléscopique inversée Marzocchi réglable en détente et compression |
| Guidage de la roue arrière / Suspension | double bras oscillant en fonte d'aluminium, combiné ressort-amortisseur Öhlins, réglable en détente et compression ainsi qu'en précontrainte |
| Débattement avant / arrière | 300 mm/320 mm |
| Angle de tête de fourche | 61,8° |
| Jante, arrière | 2,15 x 18" |
| Freins, avant | Frein monodisque, 260 mm de diamètre, étrier flottant double piston |
| Freins, arrière | Frein monodisque, 220 mm de diamètre, étrier flottant monopiston |
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| Les données techniques se rapportent au poids à vide (DIN) 1) Selon la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d’essence rempli à 90 % au moins de sa capacité utile
2) Poids à sec sans aucun plein
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